Łomżyński starosta nie odpuszcza CPK i chce powrotu do starego planu

W Ostrołęce kolej znów przestała być tylko tematem technicznym. Podczas kongresu o CPK mówiono o bezpieczeństwie państwa, logistyce wojskowej i spójności całego północno wschodniego kierunku kraju. Na środku tej dyskusji znalazła się szprycha nr 3, czyli linia prowadząca przez Warszawę, Ostrołękę, Łomżę, Pisz i Giżycko. Łomżyński starosta dał jasno do zrozumienia, że nie chce kolejnych odwlekanych analiz, tylko powrotu do pierwotnej wersji projektu.

• Szprycha nr 3 wróciła do rozmów o obronności i logistyce
• Starosta Łomżyński mówi wprost, że czas na decyzję, nie na zwłokę

Szprycha nr 3 wróciła do rozmów o obronności i logistyce

W trakcie kongresu „CPK – Kolej podwójnego przeznaczenia” wybrzmiewał przede wszystkim jeden wniosek – kolej ma dziś znaczenie szersze niż codzienny transport pasażerski. Eksperci z obszaru obronności, transportu i infrastruktury zwracali uwagę na jej rolę w reagowaniu kryzysowym, a także w zabezpieczaniu sprawnego działania państwa w trudniejszych warunkach.

W panelach mówiono również o wschodniej flance NATO i o tym, jak ważna jest stabilna infrastruktura, gdy trzeba szybko przerzucać ludzi, sprzęt albo zaopatrzenie. Właśnie w tym kontekście omawiano szprychę nr 3 – połączenie, które według organizatorów i uczestników może mieć znaczenie nie tylko komunikacyjne, ale też strategiczne.

Na sali pojawili się przedstawiciele administracji rządowej, samorządów i środowisk branżowych. Kongres odbył się pod patronatem honorowym Prezydenta Rzeczypospolitej Polskiej Karola Nawrockiego, co nadało wydarzeniu wyraźnie ogólnopolski ciężar.

Starosta Łomżyński mówi wprost, że czas na decyzję, nie na zwłokę

Najmocniej wybrzmiał głos starosty łomżyńskiego, który nie ukrywa, że zależy mu na odtworzeniu pierwotnych założeń inwestycji.

„Zabiegamy o to, aby obecny rząd powrócił do pierwotnego planu CPK. Szkoda czasu na kolejne badania!”

W jego ocenie to właśnie ten wariant – z linią prowadzącą przez Łomżę – powinien wrócić do politycznej i inwestycyjnej agendy. Spór nie dotyczy więc jedynie przebiegu torów, ale także tempa decyzji, które mogą przesądzić o tym, czy północno wschodnia część kraju dostanie szybkie i mocne połączenie z centrum.

Dla mieszkańców Łomży i okolic to temat o bardzo konkretnym znaczeniu. Nie chodzi wyłącznie o wielką strategię, lecz także o dostępność regionu, jego miejsce na mapie transportowej i to, czy obietnice o nowoczesnej kolei przełożą się na rzeczywiste działania.

na podstawie: Starostwo Powiatowe w Łomży.